Description
Hobbywing QuicRun 10BL120 120A Sensored ESC
Caractéristiques
Hautes performances mais à bas prix, les utilisateurs peuvent posséder cet ESC fiable et prêt pour la course à un prix abordable.
Taille compacte, adaptée à divers châssis de voiture.
Le système d'identification automatique peut reconnaître automatiquement les moteurs sans balais avec capteur/sans capteur.
Excellentes sensations de fonctionnement et nombreuses options de réglage, adaptées à la plupart des types de compétitions.
8 étapes de réglage de la synchronisation augmentent considérablement la puissance de sortie du moteur et libèrent son potentiel maximum.
Frein proportionnel avec 4 niveaux de réglage de la force de freinage maximale, 8 niveaux de réglage de la force de freinage et 4 niveaux de réglage de la force de freinage initiale.
9 étapes de réglage de l'accélération (/punch) de "doux" à "très agressif" pour s'adapter à différents types de modèles, de pneus et de pistes.
Protections multiples : protection contre les coupures basse tension/protection contre la surchauffe/protection contre la perte de signal d'accélérateur/protection contre le blocage du moteur.
Un bouton (le bouton "SET" sur l'ESC) pour régler l'ESC, et facile à réinitialiser tous les paramètres aux paramètres d'usine par défaut.
Compatible avec l'appareil en option ---- la carte de programme LED numérique portable (HW30501003), particulièrement pratique pour une utilisation en extérieur.
Caractéristiques
Cont./Courant de crête : 120 A/760 A
Type de moteur pris en charge : moteur sans balais avec capteur et sans capteur
Voiture Applicable: 1/10 et 1/12 sur route/hors route/F1/voiture de dérive
Limite moteur * :
Pour Lipo 2S ou NiMH 4-6 éléments :
Sur route : >= 4,5 Virage
Hors route : >= 5,5 virage
Pour 3S Lipo ou 8-9 éléments NiMH :
Sur route : >= 10,5 Virage
Hors route : >= 13,5 virage
Batterie
4-9 Cellules NiMH
Lipo 2-3S
Sortie BEC : 6 V/3 A
Taille (LxlxH): 33*28*31,5mm
Poids : 105g
*Remarque : "T" indique la valeur limite des tours du moteur lorsque la synchronisation ESC est réglée sur 0. Plus la synchronisation est grande, plus le moteur a besoin de tours.