Serpent Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd

359.00 

Serpent Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd:
Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd Caractéristiques principales de la SRX2 MH – châssis en aluminium revêtu avec plaque de kick aluminium séparée – 2 transmissions incluses: 3-gear debout et 3-gear laydown   Amortisseurs de gros calibre – différentiel à billes – embrayage à glissière – support réglable en carbone – carrosserie Mw 2wd MH et grand aileron arrière

Disponible sur commande

Description

Serpent Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd:
La batterie est montée parfaitement dans l’axe de la voiture. En cas d’utilisation d’un Shorty-pack, il peut être déplacé vers l’avant ou vers l’arrière pour jouer avec l’équilibre du poids. Des morceaux de mousse dure sont fournis pour le faire et fixer la batterie en position. La fibre de carbone batterie-top-accolade a un système de déverrouillage rapide sécurisé avec des écrous de torsion pratique et agit comme un raidisseur de châssis . Le flex peut être influencé par 2 petites vis sans tête. Lorsque vous utilisez le montant

Différentiel
Le différentiel à bille de glissement limité est une unité super compacte, efficace et durable. Utilisant des billes diff de 1,8 pouce pour une durabilité ultime. La structure et l’assemblage est de type commun dans cette classe, mais les pièces de haute qualité et le bon fonctionnement le fera se démarquer.

Embrayage à glissière
L’embrayage à glissière durable utilise un système de 3-pad avec des tampons de longue durée, des pièces en aluminium anodisé dur et l’arbre de springsteel. L’écrou de précharge peut être facilement atteint et réglé.

Plaque de moteur et protection moteur
La plaque de moteur est un aluminium usiné; Il est ensuite anodisé et usiné pour la réduction de poids.

Barres anti-roulis
Les barres anti-roulis peuvent être installées à l’avant et à l’arrière de la voiture, en option. Ils peuvent être utilisés sur des surfaces de grande adhérence pour ajuster davantage la performance des voitures

Boîte de vitesses arrière
Le boîtier de transmission arrière composite est léger et durable. Il maintient fermement la plaque du moteur, différentiel ainsi que prend en charge le support d’aile arrière et la tour de choc arrière.

Arbre de transmission arrière
Les arbres d’entraînement en acier à ressort sont minces et légers. Les axes de roue en acier à ressort font 5mm, légers et durables, guidés par les 2 tailles différentes de roulements, 10x14x4 mm intérieur et 5x13x4 mm extérieur. La broche de l’arbre d’entraînement est entièrement capturée pour éviter toute défaillance. Ces roulements sont sûrs de se tenir debout les rigueurs de n’importe quelle condition de piste.

Suspensions arrière
Les axes de pivotement en acier à ressort de 3 mm sont maintenus en place par le support de suspension en aluminium. À l’intérieur du support, vous utilisez des inserts pour définir le centre du pied et du rouleau. Vous pouvez régler le toe-in de 2 à 4 degrés et ajuster l’anti squat de 0 à 4 degrés.

Bras de suspension arrière
Les bras de suspension arrière longs et durables sont des unités très difficiles à résister aux rigueurs de la piste et les atterrissages durs. Le bras arrière offre 2 options pour la position de choc et deux emplacements de montage pour la barre anti-roulis arrière si nécessaire.

Carrosserie et aileron arrière
Le corps léger et bas de cabine-avant style, fait en polycarbonate transparent de qualité supérieure, a une ligne fluide agréable, le pare-brise avant raide pour la force vers le bas avec des indents dans la section devant le pare-brise. La nageoire de requin sur le toit de la cabine offre non seulement le style mais la stabilité. Les lignes de corps lisses améliorent l’aspect des voitures et le font dans le style
L’aile arrière en polycarbonate utilise des cutes surélevées sur les côtés pour améliorer le jeu des roues.

Porte-aile arrière
Le support d’aile arrière composite est relié à la cloison arrière et à la tour de choc. Il est entièrement réglable de 0,2,4,6 et 8 degrés. Il est fixé en place par des rondelles et des vis.

Roulements à bille
Roulements à billes en acier inoxydable à grande vitesse avec graisse.

Roues
Roues en nylon blanc résistant, conçues spécialement pour les avancées de la géométrie des suspensions avant et arrière.

Le kit est livré, manuel en couleur et vues éclatées, une feuille de montage vierge et standard et des décalcomanies Serpent.

Possibilités de configuration
– Empattement
– Roulette
– Ackermann
– Hauteur d’essieu Avant
– Carrossage avant et arrière
– Avant et arrière du pied
– Arrière Angle intérieur de l’embout
– Angle arrière de l’embout arrière
– Antisquat
– Centres roulants
– Hauteur de caisse
– Balance des poids
– Amortisseurs pour amortisseurs et ressorts, angle de choc
– Rapports de démultiplication
– Epaisseur de barre anti-roulis (option)
– Emplacement électronique

Transmissions, qui sont faciles à assembler sur le même châssis alu.

Châssis seul sans électronique

Information complémentaire

Poids 2 kg
marques

Serpent

Avis

Il n’y pas encore d’avis.

Soyez le premier à laisser votre avis sur “Serpent Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd”

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *